営業最高速度 | 110km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 最大3.3km/h/s |
減速度 | 常用4.0km/h/s、非常4.5km/h/s |
車両定員 | 先頭車144名、中間車162名 |
台車 | 住友金属工業製FS016、FS516 |
主電動機 | 三菱電機 MB-3039-B |
主電動機出力 | 135kW |
駆動方式 | WN駆動方式 |
制御方式 | 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁(バーニア制御付) |
制御装置 | 三菱電機製ABFM-188-15MD |
制動装置 | 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ(HSC-D) |
保安装置 | ATS-P |
主な運用(末期) | 横須賀線各停 |
営業最高速度 | 130km/h、ただし未更新車は基本的に120km/h運転 |
設計最高速度 | 160km/h |
起動加速度 | 最大3.3km/h/s |
減速度 | 常用4.0km/h/s、非常4.7km/h/s |
車両定員 | 先頭車:144人 中間車153人 |
台車 | 住友金属工業製FS016、FS516 |
主電動機 | 外扇式全密閉かご形三相誘導電動機 三菱電機製MB-5123-A |
主電動機出力 | 190kW |
駆動方式 | WNドライブ |
制御方式 | GTO-VVVFインバータ制御 IPM-IGBT2レベルVVVFインバータ制御 |
制御装置 | 量産先行車、1次車の一部編成:シーメンス製シーバス32シリーズGTO-VVVFインバータ制御 1次車の一部編成、2次車:GTO-VVVFインバータ制御 3次車〜12次車:IGBT-VVVFインバータ制御 13次車〜16次車:SiC-VVVFインバータ制御 |
制動装置 | 回生制動併用電気指令電気演算式電磁直通制動 |
保安装置 | ATS-P |
主な運用 | 小田原本線:快速急行 急行 快速 秋葉原線:秋葉急行 快速 横須賀線:快速ミッドウェー 特別快速 江ノ島線:急行 準急 空港線:急行ビッグバード 快速急行 常盤台線:常盤急行 各停 多摩線:多摩急行 各停 東葉線:快速急行 急行 準急 |
営業最高速度 | 160km/h |
設計最高速度 | 180km/h |
起動加速度 | 江戸急線内:2.0 km/h/s 箱根登山線内:2.4km/h/s 地下鉄線内3.3km/h/s |
減速度 | 常用4.0km/h/s、非常4.7km/h/s |
車両定員 | 編集中 |
台車 | 量産先行車”SUPER LINER”:日本車輌製NSシリーズタンデム式ボルスタレス台車 量産車:日本車輌製NSシリーズボルスタ式台車 特別編成”STRIKE LINER”:日本車輌製NSシリーズタンデム式ボルスタレス台車 |
主電動機 | 全密閉外扇式三相誘導電動機 三菱電機 MB-5157-A |
主電動機出力 | 250kW |
駆動方式 | 平行カルダン、WNドライブ |
制御方式 | 純電気ブレーキ対応、回生制動・抑速制動機能付SiC-MOSFET素子VVVFインバータ制御 |
制御装置 | 三菱電機 MAP-198-15V310 |
制動装置 | 応荷重・電空演算装置付・遅れ込め方式・滑走防止弁付・編成滑走制御付電気指令式 |
保安装置 | ATS-P、新CS-ATC |